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Jeudi 8 avril 2021

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Technologie de l’équipement &
Huile moteur ou composant synthétique ou minérale
Il est de notoriété publique qu’un entretien régulier de votre voiture permettra non seulement de maintenir ses performances et sa consommation de carburant dans les meilleures spécifications, mais il prolongera en fait sa longévité.
il y a 4 heures

Matthys Ferreira

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Et avec la tendance actuelle à l’échange prolongé ou au remplacement de périodes, un entretien cohérent et de qualité devient encore plus important.
La question de savoir quelle huile il faut utiliser, ou quelle est la meilleure et la viscosité de l’huile, est une question séculaire. Ensuite, il y a la question de l’huile minérale par rapport à l’huile synthétique ou semi-synthétique.

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La viscosité fait référence à la facilité avec laquelle l’huile se déverse à une température spécifiée. «Les huiles minces ont une viscosité plus faible et se versent plus facilement à basse température que les huiles plus épaisses qui ont une viscosité plus élevée. Les huiles minces réduisent la friction dans les moteurs et aident les moteurs à démarrer rapidement par temps froid. »
10W30 est plus épais que 5W30 et a une viscosité plus élevée à basses températures. L’huile moteur s’écoulera plus lentement que 5W30 pendant la saison froide. Une huile métallique plus épaisse ou de viscosité plus élevée a une meilleure étanchéité par rapport à une huile à faible viscosité.
La principale différence entre les huiles minérales et synthétiques réside dans le processus de fabrication. Les modifications apportées à l’huile synthétique sont une huile de production plus raffinée et sophistiquée avec moins d’impuretés que celle de l’huile minérale. Les huiles synthétiques sont modifiées chimiquement et donc plus adaptées aux moteurs modernes hautes performances.
Quoi qu’il en soit, l’huile synthétique peut être remplacée par une huile moteur minérale, bien que cela ne soit pas conseillé.

L’utilisation d’huile minérale – en particulier dans les modèles de voitures plus anciennes, dicte des intervalles plus courts entre les remplacements d’huile – généralement tous les 5000 km, ce qui se traduira également par une consommation d’huile plus élevée. Il est cependant possible d’utiliser des huiles synthétiques dans les voitures plus anciennes si elles satisfont aux exigences des FEO pour un moteur particulier.
Les huiles minérales sont dérivées du raffinage du pétrole brut et bien que cela puisse sembler une contradiction dans les termes, ce dernier peut en fait fournir un niveau de protection égal et même plus élevé pour certains moteurs que l’huile synthétique.
Ainsi – En raison de moins d’impuretés, l’huile synthétique nécessite un remplacement moins fréquent.
Les moteurs diesel, en raison de leurs taux de compression plus élevés, imposent l’utilisation d’huile synthétique.
Il faut également tenir compte du fait que la pression du moteur et l’état des filtres à huile, l’âge et l’état des composants du moteur détermineront l’utilisation de l’huile.
Comme dans la vie, il existe également de nombreux mythes concernant les performances du moteur et de l’huile. L’ajout ou le traitement de votre huile avec des additifs externes n’est pas conseillé car ceux-ci peuvent bien interférer avec la composition chimique de l’huile dans le moteur. Il peut en fait, selon certaines sources, diminuer l’efficacité et la protection procurées par l’huile non traitée (sans additifs).

L’huile synthétique est-elle sûre? Est-il sûr de changer votre huile moteur en huile synthétique – si l’huile actuelle n’est pas synthétique? Certaines sources suggèrent que cela peut être risqué dans les véhicules plus anciens avec un kilométrage élevé simplement parce que les joints de ces moteurs peuvent ne pas être en mesure de gérer les additifs dans l’huile synthétique.
Le plus gros inconvénient du passage à l’huile synthétique réside dans le coût. C’est beaucoup plus cher, mais cela impose un remplacement moins fréquent et cela améliorera très probablement la longévité du moteur de votre voiture.
Règle d’or cependant – toujours, toujours utiliser une huile qui se synchronise avec les spécifications prescrites par l’OEM.

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Matthys Ferreira

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R n r n Les huiles minérales sont dérivées du raffinage du pétrole brut et bien que cela puisse sembler une contradiction dans termes, cette dernière peut en fait fournir un niveau de protection égal et même plus élevé pour certains moteurs que l’huile synthétique. r n r nAinsi – En raison de moins d’impuretés, l’huile synthétique nécessite un remplacement moins fréquent. r n r nLes moteurs diesel, en raison de leurs taux de compression plus élevés, imposent l’utilisation d’huile synthétique. r n r nIl faut également tenir compte du fait que la pression du moteur et l’état des filtres à huile, l’âge et l’état du moteur les composants détermineront l’utilisation de l’huile. r n r nComme dans la vie, il existe également de nombreux mythes concernant les performances du moteur / de l’huile. L’ajout ou le traitement de votre huile avec des additifs externes n’est pas conseillé car ceux-ci peuvent bien interférer avec la composition chimique de l’huile dans le moteur. Cela peut en fait, suggèrent certaines sources, diminuer l’efficacité et la protection fournies par l’huile non traitée (sans additifs). R n r n  r n r n r n r nEst synthétique sans danger pour l’huile? Est-il sûr de changer votre huile moteur en huile synthétique – si l’huile actuelle n’est pas synthétique? Certaines sources suggèrent que cela peut être risqué dans les véhicules plus anciens avec un kilométrage élevé simplement parce que les joints de ces moteurs peuvent ne pas être en mesure de gérer les additifs dans l’huile synthétique. R n r nLe plus grand inconvénient du passage à la synthèse le pétrole, est dans le coût. C’est beaucoup plus cher mais alors – cela dicte un remplacement moins fréquent et cela améliorera très probablement la longévité du moteur de votre voiture. 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e, f); J (a, e, k); J (a, c, d); J (a, c, e); J (a, b, c); aa = b; abbody.appendChild ( aa); b = G (1,5); pour (c = 0; c <b; c) d = H (a), abbody.appendChild (d), acpush (d)}, J = fonction ( a, b, c) {pour (var d = G (1,5), e = 0; e <d; e) {var f = H (a); b.appendChild (f)} b.appendChild (c ); c = G (1,5); for (d = 0; d = b || null! = A.a&&0! = AaoffsetHeight&&0! = AaoffsetWidth || (fa (a), D (a), l.setTimeout (function () {return E (a, b-1) )}, 50))}, fa = function (a) {var b = ac; var c = “undefined”! = Typeof Symbol&&Symbol.iterator&&b [Symbol.iterator]; b = c? C.call (b): { suivant: g (b)}; for (c = b.next () ;! c.done; c = b.next ()) (c = c.value) &&c.parentNode&&c.parentNode.removeChild (c); ac = []; (b = aa) &&b.parentNode&&b.parentNode.removeChild (b); aa = null}; var ia = function (a, b, c, d, e) {var f = ha (c), k = function (n) {n.appendChild (f); l.setTimeout (function () {f? (0! == f.offsetHeight&&0! == f.offsetWidth? b (): a (), f.parentNode&&f. parentNode.removeChild (f)): a ()}, d)}, h = fonction (n) {document.body? k (document.body): 0 <n? l.setTimeout (function () {h (n -1)}, e): b ()}; h (3)}, ha = fonction (a) {var b = document.createElement ("div"); b.className = a; b.style.width = "1px"; b.style.height = "1px"; b.style.position = "absolu"; b.style. left = "- 10000px"; b.style.top = "- 10000px"; b.style.zIndex = "- 10000"; return b}; var K = {}, L = null; var M = function () { }, N = "function" == typeof Uint8Array, O = function (a, b) {ab = null; b || (b = []); aj = void 0; af = -1; aa = b; a : {if (b = aalength) {- b; var c = aa [b]; if (! (null === c || "objet"! = typeof c || Array.isArray (c) || N&&c instance de Uint8Array)) {ag = ba.f; ac = c; break a}} ag = Number.MAX_VALUE} ai = {}}, P = [], Q = function (a, b) {if (b e; e) {var f = c.concat (d [e] .split (“”)); K [e] = f; pour (var k = 0; k <f. length; k) {var h = f [k]; void 0 === L [h] && (L [h] = k)}}} b = K [b]; c = []; for (d = 0; d <this.length; d = 3) {var n = this [d], t = (e = d 1 <this.length)? This [d 1]: 0; h = (f = d 2 > 2; n = (n&
3) <> 4; t = (t&15) <> 6; h& = 63; f || (h = 64, e || (t = 64)); c.push (b [k], b [n], b [t] || “”, b [h] || “”)} return c.join (“”)}; essayez {return JSON.stringify (this.a&&ceci .a, S)} enfin {Uint8Array.prototype.toJSON = a}}: function () {return JSON.stringify (this.a&&this.a, S)}; var S = function (a, b) {return “number “! == typeof b ||! isNaN (b) &&Infinity! == b&&-Infinity! == b? b: String (b)}; M.prototype.toString = function () {return this.a.toString ( )}; var T = fonction (a) {O (ceci, a)}; u (T, M); var U = fonction (a) {O (ceci, a)}; u (U, M); var ja = fonction (a, b) {this.c = nouveau B (a); var c = R (b, T, 5); c = nouveau y (w, Q (c, 4) || “”); this.b = new ea (a, c, Q (b, 4)); this.a = b}, ka = function (a, b, c, d) {b = new T (b? JSON.parse ( b): nul); b = nouveau y (w, Q (b, 4) || “”); C (ac, b, 3,! 1, c, fonction () {ia (fonction () {F ( ab); d (! 1)}, fonction () {d (! 0)}, Q (aa, 2), Q (aa, 3), Q (aa, 1))})}; var la = fonction (a, b) {V (a, “internal_api_load_with_sb”, function (c, d, e) {ka (b, c, d, e)}); V (a, “internal_api_sb”, function () {F ( bb)})}, V = fonction (a, b , c) {a = l.btoa (a b); v (a, c)}, W = fonction (a, b, c) {pour (var d = [], e = 2; e c? 0: c} sinon c = -1; 0! = C&& (W (ab, “internal_api_sb”), Z (a, Q (aa, 6)))}, fonction (c) {Z (a, c? Q (aa, 4): Q (aa, 5))})}, Z = fonction (a, b) {ac || (ac =! 0, a = new l.XMLHttpRequest, a.open (“GET”, b,! 0), a .send ())}; (fonction (a, b) {l [a] = fonction (c) {pour (var d = [], e = 0; e <arguments.length; e) d [e-0 ] = arguments [e]; l [a] = q; b.apply (null, d)}}) ("__ d3lUW8vwsKlB __", function (a) {"function" == typeof window.atob&& (a = window.atob (a), a = new X (a? JSON.parse (a): null), (new Y (a)). start ())});}). call (this);

fenêtre .__ d3lUW8vwsKlB __ ( "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 xc1lmU3JONi0zOTN0cFlndmt1Y1ZRWHBnUUFzakJ5N0hkeDZKP3NiZlx1MDAzZDIiXQo = ");

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Et avec la tendance actuelle à l’échange prolongé ou au remplacement de périodes, un entretien cohérent et de qualité devient encore plus important.

La question de savoir quelle huile il faut utiliser, ou quelle est la meilleure et la viscosité de l’huile, est une question séculaire. Ensuite, il y a la question de l’huile minérale par rapport à l’huile synthétique ou semi-synthétique.

L’huile du moteur et de la boîte de vitesses doit être remplacée à intervalles réguliers. Cette dernière – selon que vous conduisez une voiture à moteur diesel ou essence, peut être comprise entre 10 000 et 20 000 km.

La viscosité fait référence à la facilité avec laquelle l’huile se déverse à une température spécifiée. «Les huiles minces ont une viscosité plus faible et se versent plus facilement à basse température que les huiles plus épaisses qui ont une viscosité plus élevée. Les huiles minces réduisent la friction dans les moteurs et aident les moteurs à démarrer rapidement par temps froid. »

10W30 est plus épais que 5W30 et a une viscosité plus élevée à basses températures. L’huile moteur s’écoulera plus lentement que 5W30 pendant la saison froide. Une huile métallique plus épaisse ou de viscosité plus élevée a une meilleure étanchéité par rapport à une huile à faible viscosité.

La principale différence entre les huiles minérales et synthétiques réside dans le processus de fabrication. Les modifications apportées à l’huile synthétique sont une huile de production plus raffinée et sophistiquée avec moins d’impuretés que celle de l’huile minérale. Les huiles synthétiques sont modifiées chimiquement et donc plus adaptées aux moteurs modernes hautes performances.

Quoi qu’il en soit, l’huile synthétique peut être remplacée par une huile moteur minérale, bien que cela ne soit pas conseillé.

L’utilisation d’huile minérale – en particulier dans les modèles de voitures plus anciennes, dicte des intervalles plus courts entre les remplacements d’huile – généralement tous les 5000 km, ce qui se traduira également par une consommation d’huile plus élevée. Il est cependant possible d’utiliser des huiles synthétiques dans les voitures plus anciennes si elles satisfont aux exigences des FEO pour un moteur particulier.

Les huiles minérales sont dérivées du raffinage du pétrole brut et bien que cela puisse sembler une contradiction dans les termes, ce dernier peut en fait fournir un niveau de protection égal et même plus élevé pour certains moteurs que l’huile synthétique.

Il faut également tenir compte du fait que la pression du moteur et l’état des filtres à huile, l’âge et l’état des composants du moteur détermineront l’utilisation de l’huile.

Comme dans la vie, il existe également de nombreux mythes concernant les performances du moteur et de l’huile. L’ajout ou le traitement de votre huile avec des additifs externes n’est pas conseillé car ceux-ci peuvent bien interférer avec la composition chimique de l’huile dans le moteur. Il peut en fait, selon certaines sources, diminuer l’efficacité et la protection procurées par l’huile non traitée (sans additifs).

L’huile synthétique est-elle sûre? Est-il sûr de changer votre huile moteur en huile synthétique – si l’huile actuelle n’est pas synthétique? Certaines sources suggèrent que cela peut être risqué dans les véhicules plus anciens avec un kilométrage élevé simplement parce que les joints de ces moteurs peuvent ne pas être en mesure de gérer les additifs dans l’huile synthétique.

Le plus gros inconvénient du passage à l’huile synthétique réside dans le coût. C’est beaucoup plus cher, mais cela impose un remplacement moins fréquent et cela améliorera très probablement la longévité du moteur de votre voiture.

Règle d’or cependant – toujours, toujours utiliser une huile qui se synchronise avec les spécifications prescrites par l’OEM.

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Huile moteur ou composant synthétique ou minérale
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