Les entreprises qui comptaient auparavant sur le passeport pour servir les clients britanniques s’enregistrent maintenant à Londres

LVMH, la plus grande entreprise de produits de luxe au monde, a annoncé lundi avoir accepté d’acheter 50% d’Armand de Brignac, la marque de champagne détenue par le rappeur Jay-Z.

La société a déclaré que l’achat – pour une somme non divulguée et effectué par l’intermédiaire de sa division de boissons Moet Hennessy – impliquait également un accord de distribution et lancerait un partenariat reflétant une «vision partagée» entre le chanteur et l’entreprise.

La marque de champagne de Jay-Z, connue de manière informelle sous le nom d’Ace of Spades, avait été “un succès fantastique”, a déclaré Philippe Schaus, PDG de Moet Hennessy, dans une déclaration conjointe avec Jay-Z.

“Armand de Brignac brise les barrières et reflète le luxe contemporain, tout en préservant les traditions des terroirs champenois”, a-t-il déclaré.

Jay-Z, cité dans le communiqué, a déclaré que “c’est un partenariat qui s’est senti familier tout le temps”, ajoutant qu’il était convaincu que “la puissance même du cadre de distribution mondial de Moet Hennessy, sa force inégalée de portefeuille et son La réputation d’excellence dans le développement des marques de luxe donnera à Armand de Brignac la puissance commerciale dont il a besoin pour grandir et s’épanouir encore plus ».

(Bloomberg) – Le fournisseur d’énergie au détail canadien Just Energy Group Inc. est la dernière entreprise à émerger comme un grand perdant de la récente crise énergétique au Texas, révélant qu’elle a perdu environ 250 millions de dollars et pourrait avoir du mal à continuer de fonctionner. a déclaré lundi dans un communiqué qu’il ne pouvait pas finaliser ses résultats du quatrième trimestre tout en examinant l’impact du temps glacial de la semaine dernière aux États-Unis, Just Energy a baissé d’environ 32% dans les échanges avant la commercialisation à 3,90 $ à 9h31 à New York. «L’impact financier pourrait changer à mesure que des informations supplémentaires deviendraient disponibles», a-t-il déclaré dans le communiqué. «Par conséquent, l’impact financier de l’événement météorologique sur la société, une fois connu, pourrait être matériellement défavorable à la liquidité de la société et à sa capacité à poursuivre son exploitation.» Des fluctuations extrêmes des prix régionaux du gaz et de l’électricité aux États-Unis en raison du temps froid en Le Texas a également affecté les finances d’autres entreprises. Atmos Energy Corp., l’un des plus grands fournisseurs indépendants de gaz aux États-Unis, a révélé vendredi qu’il cherchait à lever des liquidités après s’être engagé à dépenser jusqu’à 3,5 milliards de dollars pour sécuriser le carburant pendant le gel.Just Energy, un fournisseur d’énergie de détail spécialisé dans d’électricité et de gaz naturel, a annoncé un plan de recapitalisation et un remaniement du conseil d’administration en juillet dernier, après avoir conclu un examen stratégique pour rester indépendant. millions d’actions privilégiées et de débentures convertibles en nouveaux capitaux propres. La société a déclaré que cette décision réduirait la dette globale d’environ 275 millions de dollars canadiens. En août, elle a modifié son plan de recapitalisation pour émettre 15 millions de dollars canadiens de nouveaux billets aux détenteurs de ses anciennes débentures convertibles subordonnées. La nouvelle dette a une échéance de six ans et porte un taux d’intérêt annuel de 7%. Just Energy a également remplacé son PDG en 2019, et plusieurs producteurs d’électricité américains auraient soumissionné pour la société.Scott Gahn qui a siégé au Conseil de la fiabilité électrique du conseil d’administration du Texas (Ercot) de 2005 à 2008, a été nommé PDG. Allianz SE est le premier actionnaire de Just Energy avec environ 29% des actions en circulation. Parmi les autres actionnaires figurent Great Pacific Capital Corp. du milliardaire canadien Jim Pattison et la fondation du cofondateur de Tim Hortons, Ron Joyce. (Mises à jour sur le commerce avant commercialisation au troisième paragraphe et contexte dans les derniers paragraphes) Pour plus d’articles comme celui-ci, veuillez nous rendre visite à Bloomberg. Abonnez-vous maintenant pour rester en tête avec la source d’actualités commerciales la plus fiable. © 2021 Bloomberg LP

Les centres de données jouent un rôle crucial dans le stockage et la transmission des données, ce qui les rend indispensables à notre économie de plus en plus numérique. En plus d’offrir aux clients un endroit pour stocker leurs données, les entreprises de centres de données fournissent trois services essentiels: haute sécurité, températures régulées et alimentation fiable. Pour l’essentiel, le secteur des centres de données a réussi l’un de ses plus gros tests de résistance la semaine dernière lorsqu’un gel profond a détruit la majeure partie du réseau électrique du Texas, alors que les entreprises de centres de données sont restées en ligne.

(Bloomberg) – Le cuivre a dépassé 9000 dollars la tonne métrique pour la première fois en neuf ans, faisant un pas de plus vers un sommet historique établi en 2011 alors que les investisseurs parient que la tension de l’offre augmentera à mesure que le monde se remettra de la pandémie. est en plein essor dans un large rallye des matières premières, du minerai de fer au nickel, tandis que le pétrole a gagné plus de 20% cette année. Le métal industriel indicateur a doublé depuis un creux en mars, stimulé par le resserrement rapide des marchés physiques, les perspectives de rebond de la croissance économique et les attentes selon lesquelles une ère de faible inflation sur plusieurs années dans les principales économies pourrait prendre fin. un pari que la demande augmentera dans les années à venir alors que les gouvernements lancent des programmes de relance sans précédent ciblant les énergies renouvelables et les infrastructures de véhicules électriques, ce qui nécessitera d’énormes volumes de métal. “La liste des facteurs haussiers pour le cuivre est extrêmement longue”, Max Layton, responsable de la recherche sur les matières premières EMEA chez Citigroup Inc., a déclaré par téléphone depuis Londres. «Un grand nombre des développements les plus optimistes vont vraiment se produire dans les prochains mois, et par conséquent, nous pensons que ce sera tôt ou tard qu’il atteindra 10 000 $.» Dans certains domaines du marché physique du cuivre, les conditions d’approvisionnement sont les plus serrées depuis des années et pourraient être soumises à une pression encore plus forte alors que les fonderies de la Chine la plus consommatrice de Chine font face à une diminution des marges bénéficiaires pour transformer le minerai brut en métal raffiné. Les frais de traitement du cuivre, un indicateur des marges de raffinage, sont de 45,50 $ la tonne, le plus bas depuis 2012. Un fournisseur de premier plan envisage de réduire sa production, ce qui pourrait nuire aux acheteurs. La hausse des prix est un coup de pouce pour les mineurs, faisant grimper les cours des actions et la perspective de plus de retours à succès pour les actionnaires. Jiangxi Copper Co., premier producteur chinois, a gagné jusqu’à 20% à Hong Kong au plus haut niveau depuis 2012, tandis que le producteur américain Freeport-McMoRan Inc. a clôturé au plus haut depuis 2014 vendredi. mondial, le fort rebond des matières premières, y compris le cuivre, pourrait bientôt commencer à s’infiltrer dans le prix des biens d’utilisation finale, augmentant les coûts pour les gouvernements avec de grands projets de dépenses d’infrastructure.Le risque d’une inflation plus rapide a provoqué une liquidation des obligations à l’échelle mondiale, avec l’indice de référence 10- Le rendement du Trésor américain a atteint son plus haut niveau depuis environ un an lundi. L’écart entre les rendements à 5 ans et à 30 ans a atteint son niveau le plus élevé depuis octobre 2014, dépassant encore un autre niveau historique en raison des signes de vigueur du commerce de reflation.Le fléchissement des rendements réels sur les marchés obligataires pourrait entraîner de nouvelles entrées dans le cuivre, créant une inflation boucle de rétroaction et intensification de la clameur pour les actifs durs à mesure que les prix montent. Ce modèle, connu sous le nom de rétrogradation, était une caractéristique du marché lors d’un boom record de la demande chinoise l’année dernière, et suggère que la demande au comptant dépasse à nouveau l’offre alors que les stocks de change sont faibles.Le cuivre à livrer dans trois mois a augmenté de 1,8%. une tonne à 14h31 à Londres après avoir touché 9 269,50 $, le plus haut depuis 2011. Le métal est en bonne voie pour un 11e gain mensuel consécutif sans précédent. Le record de prix actuel de 10 190 $ a été atteint en février 2011. En Chine, le contrat SHFE a atteint la limite quotidienne. Les autres métaux ont augmenté, le nickel LME augmentant jusqu’à 2,7% et l’étain grimpant au plus haut depuis 2011.Pour plus d’articles comme celui-ci, veuillez nous rendre visite sur bloomberg.com Abonnez-vous maintenant pour rester en tête avec la source d’actualités commerciales la plus fiable. © 2021 Bloomberg LP

Rapport d’étude de marché sur les véhicules électriques par type de propulsion (véhicule électrique à batterie, véhicule électrique à pile à combustible et véhicule électrique hybride rechargeable), par type de station de charge (charge inductive, charge normale et super charge), par type d’installation de station de charge, par Composant, par infrastructure de charge, par type de véhicule – Prévisions mondiales jusqu’en 2025 – Impact cumulatif du COVID-19 New York, 22 février 2021 (GLOBE NEWSWIRE) – Reportlinker.com annonce la publication du rapport “Electric Vehicle Market Research Report by Type de propulsion, par type de station de charge, par type d’installation de station de charge, par composant, par infrastructure de charge, par type de véhicule – Prévisions mondiales jusqu’en 2025 – Impact cumulatif du COVID-19 “- https://www.reportlinker.com/p05940503/ ? utm_source = Statistiques du marché GNW: Le rapport fournit une taille et des prévisions du marché dans cinq principales devises – USD, EUR, GBP, JPY et AUD. Cela aide les dirigeants de l’organisation à prendre de meilleures décisions lorsque les données de change sont facilement disponibles. Le marché mondial des véhicules électriques devrait passer de 167 259,56 millions USD en 2020 à 359 854,56 millions USD d’ici la fin de 2025. Le marché mondial des véhicules électriques devrait passer de 146 656,36 millions d’euros en 2020 à 315 527,32 millions d’euros d’ici la fin de 2025,3. Le marché mondial des véhicules électriques devrait passer de 130 377,82 millions de livres sterling en 2020 à 280 504,47 millions de livres sterling d’ici la fin de 2025. Le marché mondial des véhicules électriques devrait passer de 17 850 834,17 millions de JPY en 2020 à 38 405 601,10 millions de JPY d’ici la fin de 2025,5. Le marché mondial des véhicules électriques devrait passer de 242883,13 millions de dollars australiens en 2020 à 522 556,69 millions de dollars australiens d’ici la fin de 2025. Segmentation du marché Couverture &: Ce rapport de recherche catégorise le véhicule électrique pour prévoir les revenus et analyser les tendances dans chacun des éléments suivants sous-marchés: «Le véhicule électrique à pile à combustible devrait connaître la croissance la plus élevée au cours de la période de prévision» Sur la base du type de propulsion, le marché du véhicule électrique a étudié les véhicules électriques à batterie, les véhicules électriques à piles à combustible et les véhicules électriques hybrides rechargeables. Le véhicule électrique à batterie occupait la plus grande taille du marché des véhicules électriques en 2020. D’autre part, le véhicule électrique à pile à combustible devrait croître au TCAC le plus rapide au cours de la période de prévision. “La charge inductive devrait connaître la plus forte croissance au cours de la période de prévision “Sur la base du type de station de charge, le marché des véhicules électriques a étudié la charge inductive, la charge normale et la super charge. La charge normale occupait la plus grande taille sur le marché des véhicules électriques en 2020. D’autre part, la charge inductive devrait croître au TCAC le plus rapide au cours de la période de prévision. “Le commercial devrait connaître la croissance la plus élevée au cours de la période de prévision. “Sur la base du type d’installation de la borne de recharge, le marché des véhicules électriques a été étudié dans les secteurs commercial et résidentiel. Le commercial occupait la plus grande taille sur le marché des véhicules électriques en 2020, et il devrait croître au TCAC le plus rapide au cours de la période de prévision. “Les packs de cellules de batterie EV & devraient connaître la plus forte croissance au cours de la période de prévision” Basé sur Component, le marché des véhicules électriques étudié pour les cellules de batterie EV, les packs &, le système d’infodivertissement, le groupe d’instruments et le chargeur embarqué. Les packs & de cellules de batterie EV ont atteint la plus grande taille sur le marché des véhicules électriques en 2020 et devraient croître au TCAC le plus rapide au cours de la période de prévision. “Le CHAdeMO de type 4 devrait connaître la croissance la plus élevée au cours de la période de prévision” Sur la base de l’infrastructure de charge, le marché des véhicules électriques a étudié le type 1, le type 2, le type 3 CCS et le type 4 CHAdeMO. Le CHAdeMO de type 4 commandait la plus grande taille du marché des véhicules électriques en 2020, et il devrait croître au TCAC le plus rapide au cours de la période de prévision. “Le véhicule électrique léger devrait connaître la croissance la plus élevée au cours de la période de prévision” Basé sur Type de véhicule, le marché des véhicules électriques a été étudié pour les véhicules agricoles, les autobus &, les chariots élévateurs, les véhicules portuaires, les véhicules de manutention de conteneurs internes &, les camions lourds spéciaux &, les véhicules électriques légers, les véhicules lourds moyens & et les voitures de tourisme. La voiture de tourisme occupait la plus grande taille du marché des véhicules électriques en 2020. D’autre part, le véhicule électrique léger devrait croître au TCAC le plus rapide au cours de la période de prévision. “L’Asie-Pacifique devrait connaître la plus forte croissance au cours de la période de prévision. la période de prévision “Basé sur la géographie, le marché des véhicules électriques a été étudié dans les Amériques, l’Asie-Pacifique et l’Europe, au Moyen-Orient & Afrique. La région des Amériques étudiée à travers l’Argentine, le Brésil, le Canada, le Mexique et les États-Unis. La région Asie-Pacifique étudiée en Australie, Chine, Inde, Indonésie, Japon, Malaisie, Philippines, Corée du Sud et Thaïlande. La région Europe, Moyen-Orient & Afrique étudiée en France, Allemagne, Italie, Pays-Bas, Qatar, Russie, Arabie Saoudite, Afrique du Sud, Espagne, Emirats Arabes Unis et Royaume-Uni. Les Amériques occupaient la plus grande taille sur le marché des véhicules électriques en 2020. D’autre part, la région Asie-Pacifique devrait croître au TCAC le plus rapide au cours de la période de prévision. Profils d’utilisabilité de l’entreprise: Le rapport explore en profondeur les récents développements importants du principaux fournisseurs et profils d’innovation sur le marché mondial des véhicules électriques, notamment Alcraft Motor Company Ltd, Bayerische Motoren Werke AG, BYD Auto Co., Ltd., Continental AG, Daimler AG, Ford Motor Company, Honda Motor Company, Ltd., Hyundai Motor Company , KIA Motors Corporation, Nissan Motor Co., Ltd., Rivian Automotive, Inc., Tesla, Inc., Toyota Motor Corporation, Volkswagen AG et Volvo Car Corporation. Impact cumulatif du COVID-19: Le COVID-19 est une urgence de santé publique mondiale incomparable qui a affecté presque toutes les industries, donc pour et, les effets à long terme qui devraient avoir un impact sur la croissance de l’industrie au cours de la période de prévision. Nos recherches en cours amplifient notre cadre de recherche pour garantir l’inclusion des problèmes sous-jacents du COVID-19 et des pistes potentielles à venir. Le rapport fournit des informations sur COVID-19 compte tenu des changements dans le comportement et la demande des consommateurs, les modèles d’achat, le réacheminement de la chaîne d’approvisionnement, la dynamique des forces actuelles du marché et les interventions importantes des gouvernements. L’étude mise à jour fournit des informations, des analyses, des estimations et des prévisions, en tenant compte de l’impact du COVID-19 sur le marché. Stratégie (croissance de l’entreprise, couverture de l’industrie, viabilité financière et support des canaux) et satisfaction des produits (rapport qualité-prix, facilité d’utilisation, fonctionnalités du produit et assistance client) qui aident les entreprises à mieux prendre des décisions et à comprendre le paysage concurrentiel. Fenêtre stratégique: La fenêtre stratégique concurrentielle de 360iResearch ™ analyse le paysage concurrentiel en termes de marchés, d’applications et de géographies. La fenêtre stratégique concurrentielle de 360iResearch ™ aide le fournisseur à définir un alignement ou une adéquation entre ses capacités et les opportunités de croissance future. Au cours d’une période de prévision, il définit l’adéquation optimale ou favorable pour que les fournisseurs adoptent des stratégies de fusion et d’acquisition successives, l’expansion géographique, la recherche sur le développement de & et les stratégies d’introduction de nouveaux produits pour exécuter davantage d’expansion et de croissance de l’entreprise. pointeurs: 1. Pénétration du marché: fournit des informations complètes sur le marché offert par les principaux acteurs2. Développement du marché: fournit des informations détaillées sur les marchés émergents lucratifs et analyse les marchés3. Diversification du marché: fournit des informations détaillées sur les lancements de nouveaux produits, les géographies inexploitées, les développements récents et les investissements4. Évaluation concurrentielle & Intelligence: Fournit une évaluation exhaustive des parts de marché, des stratégies, des produits et des capacités de fabrication des principaux acteurs5. Développement de produits Innovation &: Fournit des informations intelligentes sur les technologies futures, les activités R&D et les développements de nouveaux produits Le rapport répond à des questions telles que: 1. Quelle est la taille du marché et les prévisions du marché mondial des véhicules électriques? 2. Quels sont les facteurs inhibiteurs et l’impact du COVID-19 sur le marché mondial des véhicules électriques au cours de la période de prévision? 3. Quels sont les produits / segments / applications / domaines dans lesquels investir au cours de la période de prévision sur le marché mondial des véhicules électriques? Quelle est la fenêtre stratégique concurrentielle pour les opportunités sur le marché mondial des véhicules électriques? 5. Quelles sont les tendances technologiques et les cadres réglementaires sur le marché mondial des véhicules électriques? 6. Quels sont les modes et les mouvements stratégiques considérés comme appropriés pour entrer sur le marché mondial des véhicules électriques? Lisez le rapport complet: https://www.reportlinker.com/p05940503/?utm_source=GNWAà propos de ReportlinkerReportLinker est une solution d’étude de marché primée. 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Daft Punk, l’un des groupes les plus populaires et les plus influents à émerger au cours des 30 dernières années, a annoncé sa retraite via une vidéo intitulée «Epilogue» et publiée lundi matin. Le duo, qui a travaillé pendant des années sur un concept de robot, a atteint un point culminant en 2013 avec leur album «Random Access Memories», mettant en vedette le […]

Le milliardaire William “Beau” Wrigley Jr prend le producteur de cannabis Parallel public, dans le cadre d’une fusion qui doit se terminer cet été avec Ceres Acquisition Corp, cotée au Canada, qui valorise la société basée à Atlanta, en Géorgie, à 1,88 milliard de dollars. Parallèlement, la première entreprise que Wrigley Jr a dirigée depuis la vente de l’activité de chewing-gum de sa famille pour 23 milliards de dollars en 2008, acceptera la cotation de Ceres à la bourse NEO alors que les attentes d’un assouplissement des règles américaines sur le secteur du pot attirent des investissements. Elle vend des produits finis, notamment des gommes, des vapos et des baumes, mais pas de chewing-gum.

Portrait d’un homme bien intentionné pris dans des événements qu’il ne peut pas contrôler et qu’il ne comprend que trop tard, le titre «Natural Light» du Hongrois Denes Nagy à Berlin Competition a une première bande-annonce, partagée exclusivement avec Variety par la société de vente Luxbox. Situé dans un marais glacé en Russie pendant la Seconde Guerre mondiale, «Natural Light» accompagne le caporal István Semetka, enrôlé dans un hongrois […]

L’élévation du niveau de la mer et les conditions météorologiques extrêmes pourraient causer 20 milliards de dollars de dégâts d’inondation aux maisons américaines à risque cette année, atteignant 32 milliards de dollars d’ici 2051, selon une étude de la First Street Foundation, une organisation à but non lucratif basée à New York, publiée lundi. «La prise de conscience accrue du risque d’inondation et la hausse des coûts d’assurance futurs ont un impact sur la perception de la valeur, ce qui aura un impact sur les marchés immobiliers», a déclaré Matthew Eby, fondateur et directeur exécutif de First Street Foundation. Le coût des dommages causés par les inondations était d’environ 17 milliards de dollars par an entre 2010 et 2018, selon le témoignage https://science.house.gov/imo/media/doc/Grimm Témoignage.pdf du représentant de l’Agence fédérale de gestion des urgences Michael Grimm.

Sarebbero i ribelli hutu delle Forze démocratiche per la liberazione del Ruanda, a quanto apprende l’Adnkronos da fonti informate, i responsabili dell’attacco nella Repubblica démocratica del Congo nel quale sono stati uccisi l’ambasciatore italiano a Kinshasa, Luca Attanasio, il carabiniere di scorta Vittorio Iacovacci ed il loro autista. L’Fdlr – responsabile di violenze e rapimenti a scopo di lucro – è il principal gruppo residuo di ribelli ruandesi aderenti alla dottrina dell”Hutu Power ‘, operante nella parte orientale della Repubblica Democratica del Congo. Formato quasi interamente da Hutu, che si oppongono ai Tutsi per il dominio sulla zona, hanno come comandante in capo Paul Rwarakabije. Secondo quanto riferisce il sito locale ‘7sur7’, si è trattato di un tentativo di rapimento del diplomatico. Le Forze Democratiche per la Liberazione del Ruanda (Fdlr) sono un gruppo armato formato nella Repubblica Democratica del Congo nel 2000. Difende gli interessi degli hutu ruandesi che si sono rifugiati nella Rdc ed è contrario alla presidenza di Paul Kagame. Sarebbe il successore dell’Esercito di liberazione del Ruanda e conterebbe tra le sue fila dei responsabili del genocidio dei tutsi, accusa negata dal gruppo. L’obiettivo finale della formazione est tornare au Ruanda, rovesciare il régime de Paul Kagamé et instaurare un nuovo régime politico. Secondo Amnesty International e le reti di informazione regionali integr, le Fdlr sarebbero responsabili di saccheggi, stupri, omicidi, rapimenti e uso di bambini soldato e sarebbero i “principali responsabili dell’insicurezza e dell’instabilità” nell’est della Repubblica Democratica del secondo l’Onu. L’ideologia di riferimento del gruppo, «Hutu power», deriva dal movimento ideologico degli estremisti hutu fondato nel febbraio 1993, sostenitore in Ruanda del nazionalismo etnico. Il nome deriva dalla parola d’ordine usata dai suoi sostenitori per esprimere in english il potere esclusivo degli Hutu in un Ruanda ‘purificato’ dalla presenza dei tutsi. Ha contribuito al genocidio dei tutsi in Ruanda e al massacro degli Hutu moderati nel 1994. “Riferirò il prima possibile in Parlamento per fare chiarezza su quanto accaduto” ha detto in un post su Facebook il ministro degli Esteri Luigi Di Maio, parlando di “una giornata buia e molto triste per il nostro Paese “. “Abbiamo appreso con grande sgomento e immenso dolore della morte del nostro Ambasciatore nella Repubblica Democratica del Congo, Luca Attanasio, e di un militare dell’Arma dei Carabinieri, Vittorio Iacovacci – ha scritto Di Maio – Due stra servitori dello Stato cheppati sono con violenza nell’adempimento del loro dovere. Non sono ancora note le circostanze di questo brutale attacco e nessuno sforzo verrà risparmiato per fare luce su quanto accaduto. Oggi lo Stato piange la perdita di due suoi figli esemplari e si stringe attorno alle loro famigl ai loro amici e colleghi alla Farnesina e nell’Arma dei Carabinieri “.

Les actions ont chuté lundi tandis que les prix des matières premières se sont redressés, la hausse des rendements des bons du Trésor et les attentes d’une inflation plus élevée ayant pesé sur les prix des actions.

(Bloomberg) – Les compagnies aériennes ont mis au sol des dizaines d’avions plus anciens Boeing Co. 777 après que la panne d’un moteur Pratt & Whitney a déversé des débris dans une banlieue de Denver et a incité les régulateurs américains à ordonner des inspections d’urgence. avions à la suite de l’incident impliquant l’une de ses flottes au cours du week-end, après que la Federal Aviation Administration des États-Unis a ordonné des vérifications des pales de ventilateur sur les moteurs PW4077. Lundi, le ministère japonais des Transports a immobilisé des avions équipés de la variante de moteur, tandis que Korean Air Lines Co. et Asiana Airlines Inc. ont ralenti les leurs et que le Royaume-Uni a interdit ces avions de son espace aérien. Les actions de Boeing et Pratt & Whitney, propriétaire, Raytheon Technologies Corp., ont glissé dans les échanges aux États-Unis.L’incident sur le vol 328 de United Airlines de Denver à Honolulu a eu lieu peu après son décollage samedi avec 231 passagers et 10 membres d’équipage à bord. Le Boeing 777 a atterri en toute sécurité à Denver et personne n’a été blessé par la chute de débris. Des images du moteur en feu ont été filmées par un passager, tandis que des personnes au sol ont capturé des scènes de l’avion au-dessus de la tête et dispersé des pièces d’avion près des maisons.La peur survient à un moment sensible pour l’industrie aéronautique mondiale, qui tente de sortir d’un an. en crise causée par l’impact de la pandémie de coronavirus sur les voyages. Pour Pratt, l’incident de United est survenu le même jour qu’une urgence distincte aux Pays-Bas sur un avion cargo 747 utilisant la même famille de moteurs. Boeing se dépoussière à peine de l’échouement de près de deux ans de son avion 737 Max le plus vendu à la suite d’accidents mortels en Éthiopie et en Indonésie.Les moteurs Pratt sont installés sur une petite partie des 777 à deux couloirs en service, et de nombreux ces avions longue distance sont restés inactifs alors que la pandémie décimait les voyages aériens internationaux. Boeing a chuté de 1,5% à 214,20 $ à 9 h 38 à New York. Raytheon a chuté de 1,5% à 73,17 $. Lames de ventilateur Deux pales de ventilateur ont été fracturées sur le vol United, a déclaré le National Transportation Safety Board. La majeure partie de la destruction a été confinée au moteur et l’avion n’a subi que des dommages mineurs.Bien que l’événement de Denver ne suggère pas de problèmes plus larges avec le 777, un avion bimoteur gros-porteur généralement utilisé sur les routes intercontinentales, il ajoute un autre problème urgent. à la liste des choses à faire de Boeing juste après que le 737 Max ait été autorisé à voler à nouveau sur des marchés tels que les États-Unis et l’Europe. La société a également interrompu les livraisons de ses 787 Dreamliners pour vérifier les défauts de fabrication. «Nous avons recommandé de suspendre les opérations des 69 777 en service et des 59 777 en stockage alimentés par les moteurs Pratt & Whitney 4000-112 jusqu’à ce que la FAA identifie le protocole d’inspection approprié, Boeing a déclaré dans un communiqué, ajoutant qu’il soutenait les décisions de la FAA et du Bureau de l’aviation civile du Japon de sol temporairement les avions propulsés par les moteurs.L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne a déclaré lundi qu’elle était en contact avec la FAA au sujet de l’incident de Denver et d’un panne moteur aux Pays-Bas samedi. Sur le vol néerlandais, un avion cargo 747 a dû effectuer un atterrissage d’urgence peu de temps après le décollage de Maastricht. Des moteurs Pratt ont été utilisés sur les premières versions du 777, avec l’exemple United faisant ses débuts en 1995. Bien que le constructeur ne fasse pas moteurs pour les gros porteurs plus récents, il perçoit les revenus des services et des pièces. De nombreux avions plus anciens et plus gros sont déjà entreposés ou retirés en raison d’un manque de demande de vols longue distance pendant la pandémie.Les inspections pourraient accélérer la fin des premiers modèles 777 si les réparations s’avèrent coûteuses, a déclaré George Ferguson, un analyste chez Bloomberg Intelligence. «Ils sont déjà en disgrâce en raison de leur taille et de la pandémie.» Au cours de la vie du 777, Boeing a livré 174 jets avec des moteurs Pratt, selon le site Web de l’avionneur, bien que certains moteurs et avions aient été retirés depuis . Boeing avait expédié plus de 1 000 avions équipés de moteurs General Electric Co. jusqu’en janvier et quelques centaines propulsés par Rolls-Royce Holdings Plc. Alors que les compagnies aériennes aux États-Unis, au Japon et en Corée du Sud exploitent des 777 avec la famille de moteurs PW4000, United est le seul transporteur américain à proposer cette combinaison. Un 777-200 de Japan Airlines Co. équipé des moteurs a subi une panne similaire le 4 décembre. Japan Airlines et ANA Holdings Inc. ont déclaré lundi qu’elles utilisaient d’autres aéronefs suite à l’ordre du ministère des Transports. Le ministère sud-coréen des transports a déclaré qu’il examinait la question. Korean Air a interrompu les opérations de 12 777-200 et de quatre 777-300 jets équipés de moteurs PW4000, plus de la moitié de ceux déjà en stock. Asiana a neuf 777 avec les moteurs Pratt, pour la plupart inutilisés. Le 777 se distingue par ses turbosoufflantes imposantes qui sont à peu près aussi larges qu’une cabine d’avion de ligne 737. Lorsque le 777 a fait ses débuts au milieu des années 1990, les acheteurs pouvaient choisir des moteurs Pratt, Rolls-Royce ou GE. En 1999, Boeing a attribué à GE un contrat exclusif pour alimenter des versions plus récentes et à plus longue portée et a finalement éliminé l’offre Pratt.2018 Vol La fissure qui a conduit la pale du ventilateur à se casser sur le vol United était similaire à celle qui s’est produite sur un vol de 2018 par le transporteur, a déclaré une personne familière avec les résultats de l’enquête préliminaire qui n’était pas autorisée à en discuter. L’incident précédent a été blâmé par le NTSB pour des normes de test inadéquates à Pratt. Un inspecteur avait vu un signe possible d’une fissure des années avant la panne, mais l’a attribué à la peinture, a déclaré le NTSB.Lors de la dernière panne, une pale de ventilateur s’est fissurée et s’est cassée près de l’endroit où elle était attachée à un moyeu rotatif, selon la personne. . Une deuxième lame a également été cassée, apparemment après avoir été frappée par la première lame. Les lames de ce type de PW4000 sont creuses et en titane. Les fissures semblent commencer de l’intérieur de la surface, ce qui les rend difficiles à détecter. Les compagnies aériennes peuvent utiliser des technologies telles que les ultrasons pour les trouver sous la surface. Les pales ne sont utilisées que sur environ 777 avions, a indiqué la FAA, qui accélère la fréquence des inspections. Le régulateur a déclaré que son action était limitée aux pales creuses du ventilateur en titane sur ce moteur spécifique. Pratt a dépêché une équipe pour travailler avec des enquêteurs et assure la coordination avec les compagnies aériennes et les régulateurs. Les détails exacts du type d’inspections qui seront nécessaires et de la rapidité avec laquelle elles doivent être effectuées sont encore en cours d’élaboration, a déclaré l’administrateur de la FAA Steven Dickson dans un communiqué envoyé par courrier électronique.United a 52 des avions dans sa flotte. Parmi ceux-ci, 28 sont en stock. La compagnie aérienne travaillera en étroite collaboration avec le NTSB et la FAA “pour déterminer les étapes supplémentaires nécessaires” pour remettre l’avion en service, a-t-elle déclaré. Dutch EmergencyPratt a déclaré en juin dernier qu’elle avait pris des mesures correctives pour remédier à la cause de l’échec de 2018. Après cet incident, Pratt a réinspecté les 9600 pales de ventilateur et n’en a trouvé aucune autre présentant des problèmes de sécurité potentiels, a déclaré le NTSB.Les enquêteurs néerlandais examinent séparément l’autre panne de moteur survenue samedi, lorsqu’un Boeing 747-400 cargo. avion hangar des pièces de moteur après avoir décollé de Maastricht. Le modèle Pratt était un PW4056, qui appartient à la même gamme que le PW4077. “Ces récents incidents sur le 777 et un 747 suggèrent qu’il faut examiner de plus près les anciens moteurs PW4000 et leurs inspections et maintenance”, a déclaré Sanjiv Kapoor, ancien haut dirigeant de SpiceJet Ltd.et de Vistara, la filiale indienne de Singapore Airlines.Plus: Cabine de poignées “ Sheer Panic ” dans le premier vol américain fatal depuis 2009 (met à jour les actions dans le septième paragraphe) Pour plus d’articles comme celui-ci, veuillez visiter Abonnez-vous maintenant pour rester en tête avec la source d’information commerciale la plus fiable. © 2021 Bloomberg LP

(Bloomberg) – Des gestionnaires de fonds chez BlackRock et T. Rowe Price aux analystes de Goldman Sachs, en passant par les magasins de crédit gérés par Blackstone et KKR, une nouvelle réalité économique pousse les forces les plus puissantes de Wall Street à ajuster leurs stratégies d’investissement. La hausse de l’inflation, qui devrait accompagner le boom économique post-pandémique, menace d’inverser la baisse des taux d’intérêt américains depuis quatre décennies, déclenchant une ruée vers la protection de la valeur de billions de dollars d’investissements sur le marché de la dette. déjà émergé: ces entreprises et d’autres transfèrent de l’argent dans des prêts et des billets offrant des taux d’intérêt variables. Contrairement aux paiements fixes sur la plupart des obligations conventionnelles, ceux sur la dette à taux variable augmentent comme le font les taux de référence, ce qui contribue à préserver leur valeur. «Nous avons connu une longue période de 35 à 40 ans de baisse des taux qui a été un grand soutien derrière les taux fixes. l’investissement de revenu, un grand soutien à l’expansion des multiples d’actions, et donc pour ceux d’entre nous qui vivent et respirent l’investissement, c’est un vent dans notre dos depuis longtemps », a déclaré Dwight Scott, responsable mondial du crédit chez Blackstone, qui gère 145 $ milliards de dettes d’entreprises. «Je ne pense plus que nous ayons le vent dans le dos, mais nous n’avons pas encore le vent en face. C’est ce sur quoi porte réellement la conversation sur l’inflation. »Pour être clair, personne ne prévoit le type d’inflation rampante comme celle qui a secoué l’économie américaine il y a près de cinq décennies. Pourtant, un léger changement de marée est déjà en cours, disent beaucoup. Pas depuis 2013, dans les mois avant que le président de la Réserve fédérale, Ben Bernanke, ne déclenche le soi-disant taper tantrum en suggérant que la banque centrale pourrait commencer à ralentir le rythme de la relance monétaire. Les obligations mondiales ont été soumises à une telle pression pour démarrer l’année.Alimenté par l’inquiétude croissante que les pressions sur les prix soient sur le point de réapparaître dans un contexte d’expansion économique alimentée par les vaccins, la demande des consommateurs refoulée et une autre série de mesures de relance gouvernementale, les rendements des bons du Trésor à 10 ans ont grimpé en flèche Plus de 0,4 point de pourcentage. Au milieu des bouleversements, aucun marché n’attire peut-être autant d’attention que les prêts à effet de levier. Les flux hebdomadaires vers les fonds qui achètent cette dette ont déjà dépassé le milliard de dollars trois fois cette année – ce qui a déclenché de nouvelles discussions sur l’écume – après n’avoir pas dépassé ce seuil depuis 2017.Les rendements relativement élevés de la classe d’actifs en font un investissement attrayant pour les entreprises qui cherchent à Le jus revient à mesure que l’écart entre les taux du Trésor et la dette des entreprises se réduit. Dans le même temps, le soutien monétaire et fiscal continu des décideurs politiques devrait stimuler les bénéfices des entreprises, les aidant à réduire les multiples d’endettement qui ont explosé au milieu de la pandémie. Pourtant, ce qui rend les prêts à effet de levier particulièrement attrayants pour beaucoup, c’est leur flux de paiement flottant. Alors que l’extrémité longue de la courbe du Trésor poursuit son ascension spectaculaire, leur manque de duration – ou sensibilité des prix aux fluctuations des taux sous-jacents – offre aux investisseurs une protection significative, même dans un environnement où la Fed maintient son taux directeur près de zéro et le front «Vous n’achetez pas de prêts à effet de levier aujourd’hui parce que vous vous attendez à ce que la composante à taux variable augmente», a déclaré Lotfi Karoui, stratège en chef du crédit chez Goldman Sachs. «Ce n’est pas la thèse. La composante à taux variable restera inchangée dans un avenir prévisible. Vous l’achetez parce que le thème de la reflation est quelque chose qui nuit davantage au marché des obligations à haut rendement par rapport au marché des prêts. »Cela ne veut pas dire que les junk bonds n’attirent pas leur juste part de liquidités. La classe d’actifs peut souvent être une refuge contre la menace d’une hausse des taux, étant donné que l’amélioration du contexte macroéconomique tend à réduire le risque de crédit, ce qui permet aux spreads de se resserrer.Les nouvelles émissions ont atteint un rythme record pour démarrer l’année, et la recherche incessante d’actifs risqués a poussé les rendements sur la dette Compte tenu de solides perspectives de croissance, Michael Kushma, directeur des investissements pour les titres à revenu fixe mondiaux chez Morgan Stanley Investment Management, a déclaré qu’il était à l’aise de baisser davantage la qualité du crédit dans les obligations notées B et CCC pour générer Retour. La société a également ajouté une exposition aux prêts à effet de levier «lorsque cela a du sens», a-t-il déclaré, soulignant que certains clients ne peuvent pas détenir la dette dans leurs portefeuilles. Pourtant, certains affirment que des rendements records, même dans les segments les plus risqués de la Le marché obligataire de qualité spéculative, combiné au fait que les échéances moyennes ont considérablement augmenté au cours de l’année écoulée, ont amplifié le risque potentiel et réduit l’attrait de la classe d’actifs en tant que refuge par rapport aux prêts. «Nous avons augmenté notre allocation aux prêts bancaires , en partie en vendant à haut rendement », a déclaré Sébastien Page, responsable du multi-actifs mondial chez T. Rowe Price, par e-mail. «En d’autres termes: si nous pouvons obtenir un rendement similaire sur les prêts à haut rendement et sur les prêts, la classe d’actifs qui devrait se comporter le mieux en cas de hausse des taux – les prêts – est plus attrayante, sur une base ajustée en fonction du risque.» Floater Fever Pour beaucoup, une alternative est le marché des billets à taux variable, un coin généralement endormi de crédit de haute qualité avec une base d’acheteurs assez restreinte.Au cours des dernières semaines, la demande a augmenté alors que les investisseurs se tournent vers éviter les rendements totaux négatifs de la dette à taux fixe. Il alimente une poussée de nouvelles émissions, y compris le tout premier accord non financier lié au taux de financement à un jour garanti, l’indice de référence destiné à remplacer le Libor comme taux de référence pour des centaines de milliards de dollars de dette à taux variable. sur le marché est vraiment l’inflation, qu’elle soit transitoire ou qu’elle soit quelque chose de plus profondément enraciné », a déclaré Arvind Narayanan, responsable du crédit de qualité investissement chez Vanguard. «Il y a juste une quantité énorme de stimulants sur le marché, à la fois monétaires et budgétaires, qui favorisent la croissance économique.» D’autres se tournent vers des classes d’actifs plus ésotériques, y compris les obligations de prêt garanti et le crédit privé, car ils recherchent des rendements plus élevés et plus de taux flottants Blackstone, qui gère 145 milliards de dollars d’actifs de crédit, a intensifié ses investissements dans les prêts à effet de levier et les prêts directs au cours des dernières années, et a accéléré le changement au cours du dernier mois, selon Scott. Il est également devenu l’un des plus grands gestionnaires de CLO au monde.Western Asset Management a augmenté ses allocations aux prêts à effet de levier et aux CLO, et continue de croire que les classes d’actifs sont une opportunité intéressante, selon le gestionnaire de portefeuille Ryan Kohan. Le hoquet de la reprise pourrait rapidement faire baisser les attentes d’inflation et entraîner une baisse des taux.Les taureaux obligataires soutiennent également que les chances de pressions sur les prix qui n’existaient pas avant que la pandémie émerge soudainement dans ses conséquences sont minces, au mieux, compte tenu de la “L’inflation sera plus transitoire que soutenue”, a déclaré Dominic Nolan, directeur général principal de Pacific Asset Management. «Nous devons voir à quel point la courbe devient raide et si les pressions inflationnistes perçues se matérialisent réellement en inflation.» Pourtant, beaucoup disent que la tolérance apparente de la Fed pour un dépassement sur le front de l’inflation dans les mois et les années à venir rend cette fois différente. pourrait très bien être un prélude à l’inflation car nous prenons en compte l’environnement macroéconomique actuel », a déclaré John Reed, responsable du commerce mondial chez KKR, qui gère environ 79 milliards de dollars d’actifs de crédit, par courrier électronique. «Une légère hausse des taux par rapport aux niveaux actuels semble probable pour le reste de 2021, mais la Fed a fait preuve de transparence en voulant que le marché investisse derrière le rendement, la croissance et la reprise.» (Mises à jour avec commentaire de Western Asset Management au 24e paragraphe) Pour plus d’articles comme celui-ci, veuillez nous rendre visite sur bloomberg.com Abonnez-vous maintenant pour rester en tête avec la source d’actualités commerciales la plus fiable. © 2021 Bloomberg LP

Le fabricant de machines à voter Dominion poursuit le PDG de MyPillow pour de fausses déclarations électorales. La plainte allègue que Mike Lindell a utilisé le mensonge selon lequel des machines avaient été utilisées pour truquer les élections en faveur de Biden en tant que stratagème marketing

Le rapport «Les méga tendances transformatrices conduisent le marché de la colocation de l’ASEAN, prévisions jusqu’en 2026» a été ajouté à l’offre de ResearchAndMarkets.com.

La pandémie COVID-19 est susceptible d’élargir les écarts de richesse en Europe à moins que les décideurs politiques ne contribuent à mettre fin à la crise sanitaire dans le monde, soutiennent les économies jusqu’à la fin de la pandémie et investissent pour rendre les économies plus vertes, a déclaré le Fonds monétaire international. Dans un discours prononcé lors d’une conférence du Parlement européen lundi, la directrice générale du FMI, Kristalina Georgieva, a félicité les gouvernements de l’UE pour avoir investi plus de 3 billions d’euros en soutien fiscal aux entreprises et aux ménages, y compris des programmes de maintien de l’emploi qui ont aidé plus de 54 millions de travailleurs. Selon les prévisions du FMI, d’ici la fin de 2022, le revenu par habitant de l’Europe centrale et orientale serait inférieur de 3,8% aux prévisions d’avant la crise, contre un déficit de seulement 1,3% pour les économies avancées de l’UE.

Les opérateurs de croisière ont consolidé leurs réserves de liquidités en émettant de nouvelles actions, en vendant des actifs ou en levant des milliards de dollars de dettes au cours des derniers mois, alors que la pandémie COVID-19 a pratiquement paralysé l’industrie. Avec ses navires ne naviguant pas, le chiffre d’affaires total de Royal Caribbean pour le trimestre a chuté à 34,1 millions de dollars, contre 2,52 milliards de dollars l’année dernière. Royal Caribbean, qui a enregistré un chiffre d’affaires négatif rare au dernier trimestre, a déclaré qu’elle s’attendait à subir une perte nette pour son premier trimestre et l’exercice 2021.

L’extrême sud   de la Thaïlande,   à la frontière avec la Malaisie,   est une région à majorité musulmane dans un pays largement bouddhiste. Dans la ville de Yaha, les autorités ont récemment mis en place des patrouilles pour faire appliquer la loi stricte de la charia. La police recherche maintenant des jeunes qui se tiennent la main ou qui marchent ensemble dans la rue sans la surveillance d’un adulte. Les politiciens locaux disent que c’est un moyen de contrer ce qu’ils appellent une «crise morale» chez les jeunes. Didier Gruel de FRANCE 24, Constantin Simon   et   rapport Tuwaedaniya Meringing.

Aucun batteur en tournée n’a accumulé plus que les 49 manches de Moeen Ali en deux manches lors du deuxième test.

Ref: https://uk.finance.yahoo.com